亚洲炼油企业已锁定新一批十一月交付的美国原油。霍尔木兹海峡周边风险持续，促使韩国、日本和台湾地区的主要买家扩大供应来源。路透社周日援引贸易消息人士称，已披露交易至少涉及六百万桶，另有一笔日本交易没有公布数量。有关数字来自贸易人士，并非所有合同条款都已获得相关企业公开确认。
消息人士称，韩国企业GS加德士从壳牌购买了二百万桶马尔斯原油，成交价较十月迪拜基准每桶溢价约十三至十四美元。日本科斯莫能源也从大宗商品贸易商托克购买马尔斯原油，但路透社没有披露这批货物的数量和价格。马尔斯是在美国墨西哥湾生产的中质含硫原油，性质不同于更轻、含硫量更低的美国陆上品种。
日本最大炼油商引能仕从托克购买二百万桶西得克萨斯中质原油，消息人士称其价格较十月该品种每桶溢价超过十美元。台湾地区公营企业中油通过招标另购二百万桶该原油，较即期布伦特原油每桶溢价约八至九美元。由于企业尚未全面公布商业条件，具体最终成本和装运安排仍可能受到合同与物流因素影响。
这些交易延续了霍尔木兹周边运输受阻后形成的供应转移。标普全球能源此前报道，韩国在二〇二五年购买了一亿七千四百九十万桶美国原油，是亚洲最大买家。日本同年进口三千七百九十万桶美国轻质低硫原油，接近二〇二四年的两倍。历史数据说明，美国供应已在亚洲炼油企业的采购组合中占据更重要位置。
当前溢价表明，在供应安全和现货可得性面前，从美国墨西哥湾沿岸远距离运输的成本可能退居次位。美联社报道，韩国去年超过百分之六十的原油经霍尔木兹海峡运入，因此替代货源对维持炼油厂运行以及汽油、柴油和石化原料供应十分重要。对大西洋盆地原油的竞争有利于美国出口商，却也可能提高亚洲炼油企业的采购费和海运费。
市场接下来将关注航运安全、战争风险保险费以及十一月原油价差，以判断采购是否会变成长期贸易变化。亚洲持续转向美国品种，可能使大西洋市场供应趋紧；如果海湾航运恢复安全、稳定，中东生产商则有机会夺回部分市场份额。最终交货价格、航程和时间表仍取决于商业谈判、船舶供应和地区安全状况。
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