أعلنت شركة CATL الصينية العملاقة للبطاريات أن بطاريات الصوديوم أيون الثورية ستكون متاحة على نطاق واسع بحلول نهاية عام 2026، مما يمثل نقطة تحول محتملة في سعي صناعة السيارات الكهربائية لتقليل الاعتماد على موارد الليثيوم المكلفة والنادرة بشكل متزايد.
تمثل خط بطاريات Naxtra للشركة، الذي كُشف عنه في أبريل 2025 كأول بطارية صوديوم أيون منتجة بكميات كبيرة في العالم، تحولاً جوهرياً في تقنية تخزين الطاقة. على عكس بطاريات الليثيوم أيون التي تعتمد على مواد مركزة في عدد قليل من البلدان، تستخدم بطاريات الصوديوم أيون أحد أكثر العناصر وفرة على الأرض: الملح.
أطلقت مجلة MIT Technology Review على بطاريات الصوديوم أيون اسم إحدى أهم 10 تقنيات اختراقية لعام 2026، مسلطة الضوء على إمكاناتها لتحويل ليس فقط السيارات الكهربائية ولكن شبكات الطاقة بأكملها حول العالم. يأتي هذا الاعتراف بينما تستعد CATL، التي تهيمن بالفعل على سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمي، لنشر واسع النطاق عبر قطاعات متعددة.
المواصفات التقنية لبطاريات Naxtra من CATL مثيرة للإعجاب. تحقق الخلايا كثافة طاقة تبلغ 175 واط ساعة/كجم، مما يضعها على قدم المساواة مع بعض أفضل بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LFP) الموجودة حالياً في السوق. والأهم من ذلك، تدعي الشركة أن بطاريات الصوديوم أيون من الجيل التالي يمكنها دعم مدى قيادة كهربائي نقي يتجاوز 500 كيلومتر في سيارات الركاب.
إحدى أكثر مزايا تقنية الصوديوم أيون إقناعاً هي أداؤها في درجات الحرارة القصوى. تعمل بطاريات Naxtra عبر نطاق درجة حرارة من -40 درجة مئوية إلى +70 درجة مئوية، معالجة أحد نقاط الضعف الرئيسية لبطاريات السيارات الكهربائية الحالية في المناخات الباردة. عند -40 درجة مئوية، تحتفظ البطاريات بـ 90% من الطاقة القابلة للاستخدام، وحتى مع 10% فقط من حالة الشحن في البرد القارس، لا تظهر تدهوراً كبيراً في الطاقة.
تعزز قدرات الشحن السريع الجاذبية أكثر. يمكن لبطاريات الصوديوم أيون من CATL الوصول إلى 80% من حالة الشحن في 15 دقيقة فقط عند درجة حرارة الغرفة، مطابقة أو متجاوزة العديد من حلول الليثيوم أيون الحالية.
اجتازت البطاريات بالفعل معايير السلامة الجديدة لبطاريات السيارات الكهربائية في الصين (GB 38031-2025)، التي ستدخل حيز التنفيذ في 1 يوليو 2026. يضع هذا الإنجاز في الاعتماد CATL لقيادة السوق مع تشديد المتطلبات التنظيمية عالمياً.
في مؤتمر الموردين في نينغده بمقاطعة فوجيان في 28 ديسمبر 2025، حددت CATL خطط نشر طموحة تشمل أنظمة تبديل البطاريات وسيارات الركاب والمركبات التجارية وتطبيقات تخزين الطاقة. أعلنت الشركة أيضاً عن شراكة استراتيجية مع Li Auto، مصنع سيارات كهربائية ذكية متميزة، لدمج بطاريات الصوديوم أيون سريعة الشحن في الموديلات القادمة.
الآثار الاقتصادية كبيرة. الصوديوم أكثر وفرة بحوالي 1000 مرة من الليثيوم في قشرة الأرض ويمكن استخراجه من مياه البحر، مما يجعله أرخص بكثير وأكثر سهولة في الوصول. قد يؤدي هذا إلى خفض تكاليف البطاريات بشكل كبير، مما قد يجعل السيارات الكهربائية في متناول قاعدة أوسع بكثير من المستهلكين.
تتصور استراتيجية CATL تطوير تقنيات الصوديوم أيون والليثيوم أيون بالتوازي، ما تسميه الشركة اتجاه "النجم المزدوج". بينما قد تستمر بطاريات الليثيوم في الهيمنة على التطبيقات عالية الأداء، من المتوقع أن تستحوذ بطاريات الصوديوم أيون على حصة سوقية كبيرة في التطبيقات التي تكون فيها التكلفة والسلامة وتحمل درجات الحرارة أولويات.
يرى محللو الصناعة إعلان CATL كلحظة فاصلة. يشير سجل الشركة في توسيع الإنتاج بسرعة إلى أن الجدول الزمني لعام 2026 واقعي. إذا نجحت، فقد تعيد تقنية الصوديوم أيون تشكيل المشهد التنافسي لصناعة السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة بأكملها.
التعليقات