ExxonMobil y Chevron informaron el viernes de más de 26.000 millones de dólares en beneficios combinados durante el segundo trimestre, ya que el aumento del precio del petróleo y de los márgenes de refinación impulsó a las dos mayores petroleras internacionales con sede en Estados Unidos durante las perturbaciones vinculadas al conflicto con Irán. Exxon ganó 14.500 millones y Chevron obtuvo 12.100 millones, según las empresas y Axios.
El beneficio de Exxon fue más del doble de los 7.100 millones de dólares de un año antes y aumentó con fuerza frente a los 4.200 millones del primer trimestre. El resultado de Chevron fue casi cinco veces los 2.500 millones registrados en el mismo período de 2025. Las cuentas abarcan de abril a junio, cuando las restricciones al transporte de petróleo por el estrecho de Ormuz elevaron los precios internacionales del crudo y los combustibles.
Exxon comunicó ganancias de 3,48 dólares por acción, un flujo de caja operativo de 23.600 millones y un flujo de caja libre de 17.200 millones. La compañía distribuyó 9.400 millones entre dividendos y recompras de acciones. Según el grupo, la producción fuera de sus operaciones afectadas en Oriente Medio alcanzó el nivel más alto en más de dos décadas, apoyada por un récord superior a 1,8 millones de barriles equivalentes de petróleo diarios en la cuenca Pérmica.
Chevron se benefició tanto del crudo más caro como de una mejor economía de refinación. Informes independientes señalaron que su beneficio trimestral de refinación se multiplicó aproximadamente por seis pese a procesar menos crudo y vender menos productos. Exxon también logró una producción récord de diésel para un segundo trimestre, aunque el mantenimiento afectó su desempeño y sus acciones cerraron con una caída del 0,97 % después de que el beneficio incumpliera las expectativas del mercado, informó Axios.
Los resultados muestran los efectos económicos desiguales del choque de oferta. AP News indicó que la gasolina regular promedió esta semana 4,10 dólares por galón en Estados Unidos, cerca de un dólar más que un año antes, mientras también subieron el diésel y el combustible de aviación. Las compañías no fijan el precio del crudo, que depende de oferta, demanda y negociación, pero sus redes integradas de producción y refinación les permitieron captar márgenes más amplios. Los inversores observarán ahora los precios, el acceso marítimo y las refinerías para evaluar si el impulso puede continuar.
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