دعمت شركة تيماسيك الاستثمارية الحكومية في سنغافورة استثمار الخطوط الجوية السنغافورية في طيران الهند، مع تزايد التساؤلات بشأن طلب معلن عنه لضخ نحو 1.5 مليار دولار من رأس المال الجديد. وقالت تيماسيك، وهي المساهم الأكبر في الخطوط السنغافورية، إنها تنظر إلى القرار من منظور طويل الأجل، لكنها لم توضح ما إذا كانت ستؤيد مساهمة مالية جديدة. وبذلك فصل موقفها بين تأييد الاستراتيجية وبين اتخاذ قرار مالي محدد.
وذكرت رويترز أن طيران الهند طلبت التمويل من تاتا سونز والخطوط السنغافورية بعد عام آخر من الخسائر. وتملك الشركة السنغافورية 25.1 بالمئة من ثاني أكبر ناقلة في الهند، بينما تسيطر تاتا على الحصة المتبقية. وأكدت الخطوط السنغافورية الخميس أن مجلس إدارتها سيدرس أي طلب بعناية، مع مراعاة استراتيجية طيران الهند واحتياجات المجموعة الأخرى لرأس المال. وهذا يعني أن موافقة المساهم الأكبر لا تمثل موافقة المجلس على التمويل.
وأثار الاقتراح تدقيقا في سنغافورة. فقد دعا النائب كينيث تيونغ من حزب العمال المعارض إلى عدم استخدام أموال تيماسيك لدعم طيران الهند، كما تساءل تعليق في صحيفة بيزنس تايمز السنغافورية عن الفوائد المالية للحصة الأقلية. وردت تيماسيك بأن تحولا بهذا الحجم ينطوي على تحديات تشغيلية وتكاملية معقدة تمتد لسنوات، وأن التقدم لن يكون في خط مستقيم.
وسجلت طيران الهند ووحدتها منخفضة التكلفة طيران الهند إكسبريس خسائر مجمعة تقارب 2.33 مليار دولار في السنة المنتهية في مارس، وفقا لرويترز. وأثرت هذه الخسائر في نتائج الخطوط السنغافورية. كما واجهت الناقلة الهندية تكاليف واضطرابات بسبب إغلاق المجال الجوي الباكستاني أمام الشركات الهندية، والصراعات الجيوسياسية، وتقلب أسعار الوقود. وتوضح هذه العوامل سبب صعوبة فصل خطة التحول عن الظروف الخارجية.
وتعمل تاتا على إعادة بناء طيران الهند منذ استحواذها على الناقلة الحكومية السابقة في 2022. وحصلت الخطوط السنغافورية على حصتها عندما اندمج مشروعها الهندي المشترك فيستارا مع طيران الهند في نوفمبر 2024. وترى تيماسيك أن الاستثمار يعمق مشاركة الشركة في سوق الطيران الهندية المتنامية ويدعم النمو خارج قيود مركزها المحلي. ولذلك تضع الشركة فرص السوق الطويلة الأجل في مقابل الخسائر الحالية.
ويبقى السؤال الفوري هو ما إذا كانت الخطوط السنغافورية ستنضم إلى تاتا في تقديم مزيد من رأس المال، وبأي شروط. ويعزز دعم تيماسيك المبرر الاستراتيجي للاستمرار، لكنه يترك قرار التمويل لمجلس إدارة الشركة. وسيراقب المستثمرون طلبا رسميا محتملا وتفاصيل خطة التحول وأدلة على قدرة التحسينات التشغيلية على تقليص الخسائر.
التعليقات