Estados Unidos aprobó el lunes 28 de septiembre normas de consumo de combustible menos estrictas para los automóviles nuevos y las camionetas ligeras. El Departamento de Transporte calcula que la flota combinada alcanzará un promedio de unos 34,9 millas por galón en el año modelo 2031. Según Associated Press, las normas anteriores proyectaban 50,4 millas por galón para ese año. La decisión modifica una política federal importante para la eficiencia de los vehículos y las emisiones que contribuyen al calentamiento global.
Las normas de consumo medio corporativo, conocidas como CAFE, establecen requisitos para las flotas de los fabricantes, no una cifra idéntica para cada vehículo. El programa existe desde la década de 1970. La nueva regla abarca los años modelo de 2022 a 2031 y forma parte del retroceso más amplio del Gobierno de Donald Trump en políticas que impulsaban los vehículos eléctricos. El departamento afirma que el promedio previsto para 2031 todavía superaría las 30,1 millas por galón registradas para el año modelo 2024.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, sostuvo que las reglas darán más flexibilidad a los fabricantes y abaratarán los automóviles nuevos. Su departamento estima una reducción media de 1.300 dólares por vehículo y un ahorro de 138.000 millones de dólares para los estadounidenses en cinco años. Son proyecciones del Gobierno, no rebajas de precios ya observadas. También prevé que el consumo anual de petróleo en 2050 sea unos 1.300 millones de barriles inferior al de 2024; esa comparación no mide la nueva norma frente a la política anterior.
Los grupos ecologistas advierten que los requisitos más débiles podrían implicar más gasolina quemada y más contaminación que las normas previas. Associated Press informó que se esperaba que aquellas normas ahorraran 14.000 millones de galones de gasolina hasta 2050. El transporte representaba alrededor del 28 % de las emisiones estadounidenses de gases de efecto invernadero, según la cifra citada por The Guardian. Sierra Club anunció que combatirá el cambio y señaló que una menor eficiencia también podría elevar los gastos de combustible de los conductores.
La Alianza para la Innovación Automotriz, una asociación del sector, celebró unas reglas que, a su juicio, reflejan mejor el mercado y la demanda de los consumidores. Ford y General Motors también expresaron apoyo mientras examinan sus efectos, según Associated Press. La norma final cambia además la clasificación de algunos vehículos crossover pequeños desde el año modelo 2030 y elimina el intercambio de créditos CAFE desde el año modelo 2028. Fabricantes y organizaciones ambientales evaluarán ahora las consecuencias para los futuros vehículos y sus emisiones.
Comentarios