Australien erhebt seit Montag, dem 3. August, erneut die volle Verbrauchsteuer auf Benzin und Diesel, nachdem ein befristeter Rabatt von 16 australischen Cent je Liter um Mitternacht ausgelaufen ist. Nach Angaben der Bundesregierung steigt der Steueranteil im Großhandel damit auf den Satz vor dem Konflikt von 52,6 Cent je Liter. Das belastet Autofahrer, Speditionen und Unternehmen, die auf Straßentransporte angewiesen sind.
Die Regierung führte im April nach Störungen der Energiemärkte durch den Nahostkonflikt zunächst eine größere befristete Senkung ein. Vom 1. Juli bis 2. August galt anschließend ein Nachlass von 16 Cent. Das Ministerium des Premierministers erklärte, diese letzte Verlängerung ermögliche während der Erholung der Versorgung eine schrittweise Rückkehr zu normalen Bedingungen. Gleichzeitig endet die entsprechende Senkung der Straßennutzungsabgabe für schwere Fahrzeuge.
Die unmittelbare Wirkung an Tankstellen kann unterschiedlich ausfallen, weil Händler Großhandelskosten, vorhandene Bestände und örtliche Preiszyklen berücksichtigen. Carsales errechnete allein aus der Steueränderung einen theoretischen Anstieg von 16 Cent je Liter Normalbenzin ab Montag. SBS und ABC berichteten bereits vor Ablauf der Regelung über höhere Großhandelspreise. Fahrer können daher sowohl die volle Steuer als auch zusätzlichen Marktdruck spüren, ohne dass jede Station den Preis über Nacht gleich stark anhebt.
Offizielle Daten zeigen jedoch eine robustere physische Versorgung als zu Beginn des Schocks. Laut ABC verfügte das Land über 6,2 Milliarden Liter auf Lager; 51 Schiffe brachten weitere 3,1 Milliarden Liter zur Lieferung im folgenden Monat. Von SBS zitierte Regierungsdaten entsprechen einer Reichweite von 42 Tagen bei Benzin, 38 Tagen bei Diesel und 32 Tagen bei Flugtreibstoff. Das mindert kurzfristige Engpassrisiken, obwohl Weltmarktbewegungen die Preise weiterhin beeinflussen.
Die australische Wettbewerbs- und Verbraucherkommission überwacht Einzelhandelspreise und die Weitergabe früherer Entlastungen. Nach Angaben der Behörde bestimmen internationale Kosten raffinierter Produkte, Wechselkurs, Steuern, Vertrieb und Margen den Endpreis. Teurerer Diesel kann über Frachtrechnungen auch Lebensmittel und andere Waren verteuern. Das Ende des Rabatts betrifft deshalb weit mehr als die Ausgaben privater Haushalte an Tankstellen.
Unternehmen und Verbraucher achten nun darauf, wie schnell Groß- und Einzelhändler die Steuer weiterreichen und ob neue Schwankungen am Energiemarkt weitere Aufschläge auslösen. Die Regierung bezeichnete die Hilfe als befristet und verwies auf höhere Vorräte. Die Preisaufsicht ermöglicht zugleich eine Prüfung ungewöhnlicher Bewegungen. Nun zeigt sich, ob die bessere Versorgung den Wegfall der Steuerstütze für transportabhängige Branchen ausgleichen kann.
Kommentare