قالت لجنة تغير المناخ في 16 سبتمبر إن على بريطانيا تشديد قواعد انبعاثات الطيران قبل الموافقة على توسعة مطار هيثرو في لندن. وأكدت في مشورتها الجديدة أن السياسات الحالية لا تتيح التوفيق بين المشروع وهدف المملكة المتحدة المتمثل في تحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.
وطلبت الحكومة هذا التقييم لسياستها المقترحة بشأن توسعة المطار. وذكرت رويترز أن حكومة حزب العمال أيدت العام الماضي إنشاء مدرج ثالث لدعم النمو الاقتصادي. وتقول اللجنة إن التشريعات يجب أن تلزم قطاع الطيران بمعالجة جميع انبعاثاته بحلول 2050، إما بخفضها مباشرة أو بإزالة الكربون عبر وسائل هندسية.
وأوضحت اللجنة أن انبعاثات الطيران البريطانية زادت بأكثر من الضعف منذ 1990، بينما انخفضت انبعاثات الاقتصاد ككل إلى النصف. ويتسبب هيثرو في نحو نصف انبعاثات الطيران في المملكة المتحدة. وحتى دون التوسعة، لا يتوقع التقرير انخفاض انبعاثات القطاع بحلول 2050 في ظل السياسات الحالية.
وترى اللجنة أن تكلفة خفض الانبعاثات ينبغي أن تنعكس في أسعار التذاكر لتمويل وقود الطيران المستدام وإزالة الكربون هندسياً، مع الحد من نمو الطلب. وذكرت رويترز أن هذا الوقود لا يزال يمثل أقل من 1% من استهلاك وقود الطيران عالمياً، وتبلغ تكلفته أضعاف تكلفة وقود الطائرات التقليدي.
ويؤكد هيثرو أن التوسعة يمكن أن تحقق النمو الاقتصادي إلى جانب التزامه بصافي انبعاثات صفري في 2050. ويقول المطار على موقعه إنه خصص أكثر من 80 مليون جنيه إسترليني في 2026 لمساعدة شركات الطيران على تحمل التكلفة الإضافية للوقود المستدام. ويستهدف حصة تبلغ 5.6% هذا العام، مقابل نسبة إلزامية بريطانية قدرها 3.6%.
وبحسب رويترز، تدعو اللجنة إلى استراتيجية طيران لصافي انبعاثات صفري تمتد 25 عاماً، ونقل تكاليف إزالة الكربون تدريجياً إلى الشركات، وخطط بديلة إذا تعذر توسيع التقنيات الرئيسية بالقدر المطلوب. ويوصي التقرير أيضاً بتشديد المعيار المناخي لسياسة التوسعة ليشمل صراحة هدف 2050 والمشروع كاملاً المقرر إنجازه في 2054.
التعليقات