Großbritannien muss die Emissionsregeln für die Luftfahrt vor einer Genehmigung des Ausbaus von London Heathrow verschärfen, erklärte der Klimaberatungsrat am 16. September. Sein neues Gutachten sieht mit der heutigen Politik keinen Weg, das Vorhaben mit dem britischen Netto-Null-Ziel für 2050 zu vereinbaren.
Die Regierung beauftragte die Prüfung ihrer Ausbaupolitik. Laut Reuters unterstützte die Labour-Regierung im Vorjahr eine dritte Startbahn zur Wachstumsförderung. Der Rat fordert Gesetze, die die Luftfahrt verpflichten, bis 2050 sämtliche Emissionen direkt zu senken oder durch technische CO₂-Entnahme auszugleichen.
Die britischen Luftfahrtemissionen haben sich seit 1990 mehr als verdoppelt, während sich die Emissionen der Gesamtwirtschaft halbierten, erklärte der Rat. Heathrow verursacht etwa die Hälfte der britischen Luftfahrtemissionen. Selbst ohne Ausbau erwartet der Bericht unter heutiger Politik bis 2050 keinen Rückgang im Sektor.
Laut Rat sollen sich die Kosten der Emissionssenkung in Flugpreisen widerspiegeln. Das finanziere nachhaltige Flugkraftstoffe und technische CO₂-Entnahme und bremse das Nachfragewachstum. Reuters zufolge decken diese Kraftstoffe noch weniger als 1 % des weltweiten Flugkraftstoffverbrauchs und kosten ein Mehrfaches von herkömmlichem Kerosin.
Heathrow erklärt, der Ausbau könne Wachstum und das eigene Netto-Null-Ziel für 2050 verbinden. Laut seiner Website stellt der Flughafen 2026 über 80 Millionen Pfund bereit, um Fluggesellschaften bei den Mehrkosten nachhaltiger Kraftstoffe zu unterstützen. Er strebt dieses Jahr 5,6 % an; die britische Pflichtquote beträgt 3,6 %.
Laut Reuters fordert der Rat eine Netto-Null-Luftfahrtstrategie für 25 Jahre, eine schrittweise Übertragung der Klimaschutzkosten auf Fluggesellschaften und Ausweichpläne, falls Schlüsseltechnologien nicht ausreichend wachsen. Der Bericht empfiehlt zudem einen strengeren Klimatest für den Ausbau, der ausdrücklich das Ziel für 2050 und den vollständigen Ausbau bis 2054 umfasst.
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