أصدرت شركة وايمو استدعاءً طوعياً لنحو 3900 سيارة أجرة روبوتية ذاتية القيادة بعد أكثر من اثني عشر حادثاً اقتحمت فيها المركبات مناطق بناء مغلقة على الطرق السريعة بسرعات عالية. سجلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الاستدعاء في 18 يونيو، مما يمثل واحدة من أهم إجراءات السلامة المتخذة ضد صناعة المركبات ذاتية القيادة.
تسبب العيب البرمجي في عدم قدرة المركبات على التعرف على أنواع معينة من إغلاقات مناطق البناء على الطرق السريعة، مما سمح لها بدخول مناطق العمل النشطة مع الحفاظ على سرعات الطريق السريع المسموح بها. وضع هذا السلوك الخطير عمال البناء والمركبات نفسها في خطر جسيم.
وقعت الحوادث الأولى في فينيكس بأريزونا في أبريل 2026 عندما دخلت مركبات وايمو إلى حارات بناء مغلقة في مناسبات متعددة. بدأت لجنة السلامة الميدانية بالشركة في مراجعة المشكلة بعد أحداث 11 و19 أبريل وأطلقت تحقيقاً داخلياً في السبب الجذري لفشل البرمجيات.
توسعت المشكلة بشكل كبير في مايو 2026 عندما دخلت سبع مركبات إضافية إلى حارات بناء نشطة في منطقة خليج سان فرانسيسكو في 18 مايو وحده. أثار هذا التجمع من الحوادث في يوم واحد القلق داخل الشركة وسرّع الجدول الزمني للإبلاغ عن المشكلة للجهات التنظيمية الفيدرالية.
استجابةً للاستدعاء، قيدت وايمو توفر سيارات الأجرة الروبوتية على الطرق السريعة في أسواقها التشغيلية الأربعة: سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس وميامي. صرحت الشركة بأن إصلاحاً برمجياً شاملاً لا يزال قيد التطوير النشط.
يثير الاستدعاء تساؤلات أوسع حول سلامة واستعداد تقنية القيادة الذاتية للسيناريوهات المعقدة في العالم الحقيقي. تمثل مناطق البناء واحدة من أصعب البيئات لأنظمة القيادة الذاتية لأنها تتطلب التعرف على اللافتات المؤقتة وتكوينات الحارات غير المعتادة.
التعليقات