ExxonMobil und Chevron meldeten am Freitag für das zweite Quartal einen gemeinsamen Gewinn von mehr als 26 Milliarden Dollar. Höhere Ölpreise und stärkere Raffineriemargen stützten die beiden größten international tätigen US-Ölkonzerne während der mit dem Iran-Konflikt verbundenen Lieferstörungen. Exxon erzielte von April bis Juni 14,5 Milliarden Dollar, Chevron 12,1 Milliarden Dollar, wie Unternehmensangaben und Axios zeigen.
Exxons Gewinn lag damit mehr als doppelt so hoch wie die 7,1 Milliarden Dollar des Vorjahres und deutlich über den 4,2 Milliarden des ersten Quartals. Chevrons Ergebnis erreichte fast das Fünffache der 2,5 Milliarden Dollar aus dem entsprechenden Zeitraum 2025. Die Berichtsperiode fiel in Monate, in denen eingeschränkte Öllieferungen durch die Straße von Hormus die weltweiten Preise für Rohöl und Treibstoffe nach oben trieben.
Exxon nannte einen Gewinn von 3,48 Dollar je Aktie, einen operativen Mittelzufluss von 23,6 Milliarden und einen freien Mittelzufluss von 17,2 Milliarden Dollar. Über Dividenden und Aktienrückkäufe flossen 9,4 Milliarden an die Anteilseigner. Außerhalb der beeinträchtigten Aktivitäten im Nahen Osten erreichte die Förderung nach Konzernangaben den höchsten Stand seit mehr als zwei Jahrzehnten. Dazu trug eine Rekordproduktion von über 1,8 Millionen Öläquivalent-Barrel täglich im Permian-Becken bei.
Chevron profitierte sowohl von teurerem Rohöl als auch von besseren Raffineriebedingungen. Unabhängige Berichte bezifferten den Anstieg des vierteljährlichen Raffineriegewinns auf ungefähr das Sechsfache, obwohl das Unternehmen weniger Rohöl verarbeitete und weniger Produkte verkaufte. Exxon meldete zudem eine Rekord-Dieselproduktion für ein zweites Quartal. Wartungsarbeiten belasteten jedoch die Leistung, und die Aktie schloss laut Axios nach einer enttäuschten Gewinnerwartung 0,97 Prozent tiefer.
Die Zahlen verdeutlichen die ungleich verteilten Folgen des Angebotsschocks. AP News berichtete für diese Woche von einem durchschnittlichen US-Preis für Normalbenzin von 4,10 Dollar je Gallone, rund einen Dollar mehr als vor einem Jahr; auch Diesel und Flugkraftstoff verteuerten sich. Die Konzerne bestimmen den Rohölpreis nicht selbst, denn Angebot, Nachfrage und Handel prägen ihn. Ihre verbundenen Förder- und Raffinerienetze ermöglichten ihnen jedoch breitere Margen. Anleger richten den Blick nun auf Ölpreise, Schifffahrtswege und Raffineriebetrieb, um die Dauer des Gewinnschubs einzuschätzen.
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