El Reino Unido debe reforzar las normas sobre emisiones aéreas antes de aprobar la ampliación del aeropuerto londinense de Heathrow, señaló el Comité de Cambio Climático el 16 de septiembre. Su dictamen afirma que las políticas actuales no permiten conciliar el proyecto con las emisiones netas cero en 2050.
El Gobierno solicitó la evaluación de su política de ampliación. Según Reuters, el Ejecutivo laborista respaldó una tercera pista el año pasado para impulsar el crecimiento. El comité pide una ley que obligue a la aviación a abordar todas sus emisiones para 2050, mediante reducciones directas o eliminación tecnológica de carbono.
Las emisiones aéreas británicas se han más que duplicado desde 1990, mientras las del conjunto de la economía se han reducido a la mitad, según el comité. Heathrow genera cerca de la mitad de las emisiones aéreas nacionales. Incluso sin ampliación, el informe no prevé una caída sectorial para 2050 con las políticas actuales.
El comité propone incorporar el coste de reducir emisiones a los billetes, para financiar combustible sostenible y eliminación tecnológica de carbono y moderar el crecimiento de la demanda. Según Reuters, esos combustibles aún suponen menos del 1 % del consumo aéreo mundial y cuestan varias veces más que el queroseno convencional.
Heathrow sostiene que la ampliación puede generar crecimiento económico y cumplir su compromiso de emisiones netas cero en 2050. En su web, afirma destinar más de 80 millones de libras en 2026 para ayudar a las aerolíneas con el sobrecoste del combustible sostenible. Busca una cuota del 5,6 % este año, frente al mandato británico del 3,6 %.
Según Reuters, el comité pide una estrategia de aviación de emisiones netas cero a 25 años, trasladar gradualmente los costes a las aerolíneas y planes alternativos si las tecnologías clave no alcanzan la escala necesaria. También recomienda reforzar el criterio climático de la ampliación para incluir expresamente el objetivo de 2050 y todo el proyecto previsto para 2054.
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